Autonominis krovininis laivas įveikia 500 mylių kelionę, išvengdamas šimtų susidūrimų

Autonominis krovininis laivas įveikia 500 mylių kelionę, išvengdamas šimtų susidūrimų

„Pirmasis pasaulyje“ autonominis komercinis krovininis laivas sėkmingai įveikė beveik 500 mylių reisą sausakimšuose Tokijo įlankos vandenyse ir 99 % kelionės keliavo be žmogaus įsikišimo. 750 bruto tonų laivas buvo varomas Orca AI, kurio programinė įranga padėjo laivui autonomiškai išvengti šimtų susidūrimų.

Orca AI yra saugos programinės įrangos platformų, sukurtų specialiai jūrų laivams, kūrėjas. 2018 m. įkurta dviejų laivyno technologijų ekspertų, bendrovė sujungia jutiklius su esamomis saugos sistemomis, kad padėtų pagerinti laivų saugą ir navigaciją perpildytuose vandens keliuose.

Orca AI, kurios būstinė yra Izraelyje, siekia nukreipti jūra plaukiančius laivus į krantą, turėdamas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę įžvalgų, siekdamas užtikrinti, kad laivybos įmonės visada išlaikytų savo krovinių saugumą ir efektyvumą, kartu suteikdamos technologiją, leidžiančią autonominiams krovininiams laivams paversti realybę.

Kai praeitą rugsėjį aptarėme Orca AI, ji ką tik paskelbė apie partnerystę su Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), siekdama išbandyti savo autonominių laivų saugos sistemą. „Orca AI“ automatinė laivo taikinio atpažinimo sistema buvo įdiegta NYK laive kaip tyrimo bandymas, siekiant paremti savarankiškų kelionių jūra pažangą.

Kartu šios dvi bendrovės kartu su „Visiškai autonominių laivų ateities projektavimu“ (DFFAS) sėkmingai baigė 40 valandų 500 mylių kelionę beveik be žmogaus įsikišimo.

Laivyno operacijų centras Tokijuje / Šaltinis: Orca AI

Orca AI padeda priartinti autonominius krovininius laivus prie realybės

Orca AI pasidalijo žinia apie sėkmingą kelionę, kuri išplaukė iš Tokijo įlankos ir truko 40 valandų 790 km (491 mylia) jūroje. Bandymą užbaigė krovininis laivas Suzaka – 749 bruto tonų laivas, kurį pasirinko DFFAS ir kuriam vadovavo jau minėta NYK grupė.

Suzaka buvo varomas Orca AI, todėl krovininis laivas galėjo saugiai ir savarankiškai plaukioti Tokijo įlankoje, vienu iš labiausiai perpildytų vandenų pasaulyje, prieš saugiai pasiekiant Tsumatsusakos uostą Isės įlankoje. „Orca AI Yarden Gross“ vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius kalbėjo apie autonominio krovininio laivo kelionę:

Džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su DFFAS konsorciumu, vadovaujamu NYK grupės, siekiant užtikrinti automatizavimą ir autonomines galimybes komerciniuose laivuose kai kuriuose labiausiai perkrautuose vandenyse pasaulyje. Pirmoji pasaulyje komercinė autonominė kelionė yra reikšmingas šios kelionės etapas ir tikimės, kad didelės laivybos įmonės įdiegs pažangias AI ir kompiuterinės vizijos technologijas, kad įgyvendintų autonominio laivybos viziją.

Gross, kaip ir jūrų laivybos pramonė, turėtų turėti kuo jaudintis. Per 500 mylių kelionę Suzaka autonominis krovininis laivas atliko 107 susidūrimo išvengimo manevrus be žmogaus pagalbos. Programos direktorius teigia, kad Suzaka vien savo išvykimo metu išvengė 400–500 kitų laivų vandenyje.

„Orca AI“ teigimu, jos saugos navigacijos sistema buvo sukurta krovininiame laive, kad galėtų veikti kaip „žmogaus budėtojas“, kuri realiuoju laiku aptinka, seka, klasifikuoja ir įvertina atstumą aštuoniolikoje laive esančių kamerų, kartu suteikiant 360 laipsnių vaizdą. diena ir naktis.

autonominis krovininis laivas
Orca AI programinė įranga, įvertinanti susidūrimo jūroje riziką / Šaltinis: Orca AI

„Orca AI“ algoritmai yra paremti dirbtiniu intelektu ir giluminiu mokymusi. Jie buvo mokomi rinkti duomenis iš Suzaka daugiau nei metus prieš kelionę. Tai padėjo programinei įrangai nustatyti taikinius sudėtingoje Japonijos kranto aplinkoje. Realaus laiko duomenys iš autonominio krovininio laivo kamerų buvo stebimi laivyno operacijų centre Tokijuje (parodyta aukščiau) už šimtų mylių.

Dr. Hideyuki Ando iš NYK Group taip pat kalbėjo apie sėkmingą krovininio laivo kelionę ir apie tai, ką ši technologija gali reikšti autonominės laivybos jūroje ateičiai:

Kadangi didžioji Japonijos tarptautinės prekybos dalis priklauso nuo laivybos, mums buvo būtina rasti technologinius sprendimus, kurie galėtų padaryti gabenimą saugesnį. Dėkojame „Orca AI“ už tai, kad padėjo mums rasti geriausią kompiuterinės vizijos sprendimą, padedantį geriau suvokti situaciją laivuose, nepaisant pasaulinės pandemijos sukeltų kliūčių. Sėkmingas viso projekto pristatymas, esantis už tūkstančių kilometrų nuo Japonijos, o sudėtinga aparatinė ir programinė įranga nuolat siunčiama ir nuotoliniu būdu atnaujinama, yra puikus pavyzdys, kad technologija turi pakeisti pramonę.

Pažiūrėkite, kaip Orca AI veikia Panamos kanale praėjusį rudenį:

FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.


Prenumeruokite „Electrek“ „YouTube“, kad gautumėte išskirtinius vaizdo įrašus, ir prenumeruokite podcast’ą.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.